شامل الضريبة. يتم احتساب الشحن عند الخروج
إطار Armour Tubeless عبارة عن إطار من البوليمر Aither 1.1 يطفو بين الإطار والحافة. يسمح شكله بأسلوب قيادة سلس وطبيعي. تم تصميم الإطار لامتصاص الاهتزازات والصدمات قدر الإمكان، مما يجعل رحلتك أكثر هدوءًا وراحة. علاوة على ذلك، يتكيف مع التضاريس عند كل منعطف بفضل مرونة الأجنحة الجانبية التي تتشوه، وتدعم الإطار داخليًا.
شحن مجاني للطلبات التي تزيد قيمتها عن 100 يورو!
تُركّز إطارات Tannus Armour Tubeless على تعظيم قوة الجر والتماسك وحماية الحافة على المسارات. وهي قادرة على العمل في run-flat وتوفر مزيجًا متوازنًا من دعم الجدار الجانبي وتخميد الاهتزازات بفضل تصميمها ذي air chamber المزدوجة .
يركز إطار Armour Tubeless على تعظيم قوة الجر وزيادة حماية الحافة. يوفر تصميم air chamber المزدوجة مزيجًا متوازنًا من دعم الجدار الجانبي وتخميد الاهتزاز. بينما يزن حوالي 150 جرامًا فقط.
ضمان أقصى قدر من الحماية على الحافة.
يحد Armour Tubeless بشكل كبير من تلف الحافة ويقلل بشكل كبير من pinch . بفضل طبقة الحماية الإضافية التي يبلغ سمكها 20 مم داخل الإطار، ستظل الحافة محمية دائمًا من أقوى الضربات وستأخذك إلى المنزل في حالة حدوث ثقب.
لا يعد Armour Tubeless مجرد قطعة كبيرة من الرغوة داخل الإطار، بل إنه يدعم كتف الإطار من الداخل.
حتى عند الضغوط المنخفضة، يصبح الإطار أكثر قدرة على المناورة دون تشوهات مفرطة أو تباطؤ. كما يمنع burping effect ، وبالتالي يحسن استقرار الكعب، وخاصة في المنحنيات الأكثر تطرفًا.
تجمع مادة Aither 1.1 المبتكرة بين خفة الوزن والحماية. المركب الذي تم إنشاؤه خصيصًا للحشوات tubeless لا يمتص sealant ويعمل أيضًا في حالة الإطارات المسطحة.
يركز إطار Armour Tubeless على تعظيم قوة الجر وزيادة حماية الحافة. يوفر تصميم air chamber المزدوجة مزيجًا متوازنًا من دعم الجدار الجانبي وتخميد الاهتزاز. بينما يزن حوالي 150 جرامًا فقط.
ضمان أقصى قدر من الحماية على الحافة.
يحد Armour Tubeless بشكل كبير من تلف الحافة ويقلل بشكل كبير من pinch . بفضل طبقة الحماية الإضافية التي يبلغ سمكها 20 مم داخل الإطار، ستظل الحافة محمية دائمًا من أقوى الضربات وستأخذك إلى المنزل في حالة حدوث ثقب.
لا يعد Armour Tubeless مجرد قطعة كبيرة من الرغوة داخل الإطار، بل إنه يدعم كتف الإطار من الداخل.
حتى عند الضغوط المنخفضة، يصبح الإطار أكثر قدرة على المناورة دون تشوهات مفرطة أو تباطؤ. كما يمنع burping effect ، وبالتالي يحسن استقرار الكعب، وخاصة في المنحنيات الأكثر تطرفًا.
تجمع مادة Aither 1.1 المبتكرة بين خفة الوزن والحماية. المركب الذي تم إنشاؤه خصيصًا للحشوات tubeless لا يمتص sealant ويعمل أيضًا في حالة الإطارات المسطحة.
Tannus Armour Tubeless عبارة عن إطار داخلي يتم وضعه بين الإطار والحافة. يوفر مقاومة للثقب والراحة وقدرات قيادة محسنة.
إطار Tannus Armour Tubeless مصنوع من مادة حاصلة على براءة اختراع تسمى Aither . وهو عبارة عن بوليمر عالي الجودة يشبه الرغوة يوفر امتصاصًا للاهتزازات وقيادة أكثر سلاسة ومقاومة للثقب.
يتكون إطار Tannus Tubeless من ثلاثة أجزاء مختلفة.
إصدار TUBELESS LITE مناسب bike الهوائية والدراجات الهوائية
إصدار TUBELESS PRO مناسب لـ XC وEnduro MTB
إصدار TUBELESS FUSION هو مزيج من LITE و PRO وهو مناسب لـ DH وENDURO
هناك نوعان من الإدخالات Tubeless :
• إدراجات موضوعة على اتصال مع الحافة
• إدراجات تطفو داخل الإطار
تعمل الإدخالات التي تمسك الحافة بقوة على تبديد التأثيرات مباشرة على الحافة. وهذا يؤدي إلى كسر الحافات بشكل أكبر مما لو لم يتم استخدام الإدخالات. كما أنها تجعل الركوب يبدو "مملاً" للعديد من راكبي الدراجات. وأخيرًا، عادةً ما يكون تثبيتها صعبًا للغاية.
الجانب السلبي للحشوات "العائمة" هو أنها في الواقع توفر حماية للحافة، ولكنها لا توفر مزايا تتعلق بجودة الركوب. فهي تزيد من وزن bike ، ولكن جودة الركوب تكون مثل الإطارات العادية tubeless .
Tannus Armour يجمع Tubeless بين مزايا جودة الركوب التي توفرها الإطارات المثبتة على الحافة، ولكن مع الوزن وسهولة التركيب التي توفرها الإطارات العائمة. ويتحقق هذا بفضل "الأجنحة" المرنة التي تسمح للإطار بالجلوس أعلى في الإطار، ولكنها لا تزال توفر حماية للحافة بمقدار 20 مم.
Tannus Armour Tubeless يؤدي العديد من المهام، ولكن هذه هي أهمها:
لا، أي صمام مناسب للإطارات Tubeless متوافق. في الواقع، يحتوي الجزء الداخلي على مساحة خاصة تم إنشاؤها لاستيعاب الصمام أثناء التجميع.
تأكد من استخدام sealant " Tubeless Specific".
نوصي باستخدام الكمية التالية من المادة المانعة للتسرب:
ARMOUR TUBELESS: ~ 120 مل
يعد اختيار الضغط أمرًا شخصيًا ولكن تم تصميم الإدخال للسماح لراكب الدراجة بالركوب عند ضغوط أقل.
نقترح نفخ ما يقرب من 0.1-0.5 بار أقل من الضغط المستخدم سابقًا.
